Pintura náutica · Aribau 88 · desde 1923
Pintura para barcos y náutica en Barcelona
Somos una tienda de pintura para barcos con tradición marinera: llevamos décadas aconsejando a armadores, pescadores y aficionados sobre patentes (antifouling), imprimaciones, esmaltes, barnices y masillas para todo tipo de embarcaciones. Ahora trabajamos con Jotun, una de las marcas de referencia en pintura náutica: consúltanos por WhatsApp precio y disponibilidad.
Pintura náutica Jotun
Precio a consultar: escríbenos por WhatsApp o pásate por la tienda y te lo confirmamos con la cantidad que necesitas.
¿Qué pintura para barcos necesitas?
Depende de la zona del casco y del material. Esta es la guía rápida que usamos en el mostrador:
Obra viva (bajo la línea de flotación)
Necesita patente o antifouling, que evita que se adhieran algas, limo y caracolillo. Un casco limpio navega más rápido, gasta menos combustible y maniobra mejor.
Obra muerta y cubierta
Un esmalte de poliuretano resistente al agua salada, al sol y a los combustibles. En cubierta se le puede añadir un aditivo antideslizante.
Madera
Barnices con filtro UV para la madera vista y aceites para teca y maderas tropicales en cubiertas y bañeras.
Hélices, colas y ejes
Imprimación específica para metal y una patente apta para hélices y colas, que soporte la velocidad del agua.
Preparación
Antes de pintar, imprimación epoxi o marina según el soporte (fibra y gelcoat, acero, aluminio o madera): sin ella la pintura no agarra ni protege.
Reparaciones
Masillas epoxi o de poliéster para rellenar golpes, rayas y pequeñas grietas antes de pintar.
Tipos de patente (antifouling)
| Tipo | Cómo funciona | Para quién |
|---|---|---|
| Autopulimentable | Se va desgastando poco a poco con el movimiento del agua y renueva la protección. | Barcos que navegan con regularidad. Las hay de velocidad media y alta. |
| Dura o vinílica | Forma una capa resistente al roce que no se desgasta al navegar. | Embarcaciones rápidas o que se varan y limpian a menudo. |
| Para hélices y colas | Formulada para metal y para zonas que giran a alta velocidad. | Hélices, colas de motor, ejes y flaps. |
La patente adecuada depende de dónde amarras, cuánto navegas y a qué velocidad: cuéntanoslo y te recomendamos la tuya.
Los enemigos de una embarcación
Incrustaciones
Algas, limo y caracolillo se agarran al casco, frenan el barco y aumentan el consumo de combustible.
Corrosión y ósmosis
El agua salada ataca el acero y el aluminio, y puede penetrar en la fibra de vidrio y el gelcoat si no están bien protegidos.
Sol y desgaste
La radiación UV apaga el brillo de los esmaltes y reseca la madera: por eso conviene repintar y barnizar con regularidad.
Qué pintura según el material del casco
Fibra de vidrio (gelcoat)
Si el casco está sano, basta con lijar y aplicar la patente. Si se pinta por primera vez o hay ampollas de ósmosis, antes va una imprimación epoxi. En obra muerta, esmalte de poliuretano.
Madera
Selladora o imprimación para madera y después esmalte o barniz con filtro UV. En la obra viva, una patente compatible con madera sobre su imprimación.
Acero
Imprimación anticorrosiva epoxi en varias capas para cortar el óxido, y encima la patente o el esmalte. Es la base que más alarga la vida del casco.
Aluminio
Imprimación específica para aluminio y siempre una patente sin cobre: el cobre provoca corrosión galvánica en el aluminio.
Cómo pintar la obra viva paso a paso
Limpia el casco
Al varar, lava la obra viva con agua a presión para quitar algas, limo y caracolillo antes de que se sequen.
Lija y repara
Lija la patente vieja que esté suelta y rellena golpes y rayas con masilla epoxi. Quita bien el polvo antes de seguir.
Imprima lo desnudo
Donde haya fibra, madera o metal al descubierto, aplica la imprimación adecuada: sin ella la patente no agarra.
Aplica la patente
Normalmente dos capas, y una más en la línea de flotación, el timón y los bordes de la quilla, que es donde más se gasta.
Respeta los tiempos
Cada patente indica el tiempo mínimo entre capas y el máximo antes de botar el barco. Te lo confirmamos al comprarla.
¿Vas a pintar esta temporada? Mándanos por WhatsApp la eslora, el material del casco y dónde amarras, y te preparamos todo lo necesario para recoger en Aribau 88.
Masilla epoxi o de poliéster
La masilla epoxi tiene más adherencia y flexibilidad, no encoge al secar y resiste el agua, incluso en zonas sumergidas: es la indicada para la obra viva. La masilla de poliéster endurece y se lija rápido, y es práctica para reparaciones fuera del agua. Las dos se aplican sobre poliéster, madera, acero y aluminio.
Preguntas frecuentes
¿Qué patente uso en un barco de aluminio?
Una patente sin cobre, porque el cobre corroe el aluminio. Antes, una imprimación específica para aluminio.
¿Cuántas capas de patente hay que dar?
Normalmente dos capas, y una extra en la línea de flotación, el timón y los bordes de la quilla.
¿Cada cuánto hay que pintar el barco?
Lo habitual es renovar la patente una vez por temporada, normalmente en la varada antes del verano. Esmaltes y barnices duran más, pero conviene revisarlos cada año.
¿Qué patente necesito?
Depende del puerto donde amarras, de cuánto navegas y de la velocidad del barco. Escríbenos con esos datos y una foto del casco y te decimos cuál.
¿Puedo comprar la pintura náutica online?
De momento la pintura náutica Jotun es a precio a consultar: escríbenos por WhatsApp o pásate por la tienda de Carrer d'Aribau 88 y te confirmamos precio y disponibilidad.
¿Cuánta pintura necesito?
Depende de la eslora, de la manga y del tipo de patente. Con esas medidas te lo calculamos.
